Trave di deflessione Benkelman/Strumento di deflessione Beckman

Trave di deflessione Benkelman/Strumento di deflessione Beckman

Il metodo della trave Beckman è un metodo adatto per misurare il valore di deformazione elastica della superficie stradale sotto carico statico o a velocità molto bassa e può riflettere bene la resistenza complessiva della superficie stradale.

1) Preparativi prima della prova

(1) Controllare e mantenere il veicolo standard per la misurazione in buone condizioni e prestazioni di frenata e che la camera d'aria del pneumatico soddisfi la pressione di gonfiaggio specificata.

(2) Caricare (blocchi di ferro o aggregati) nel serbatoio dell'auto e pesare la massa totale dell'asse posteriore con un bilanciamento del terreno, che soddisfi le normative richieste sul carico sull'asse.Il carico sull'asse non deve essere modificato durante la guida e la misurazione della vettura.

(3) Misurare l'area di contatto del pneumatico;utilizzare un martinetto per sollevare l'asse posteriore dell'auto su una strada dura piana e liscia, stendere una nuova carta carbone sotto il pneumatico e rilasciare delicatamente il martinetto per stampare i segni degli pneumatici sulla carta millimetrata, utilizzare un planometro o un metodo di conteggio dei quadrati per misurare l'area di contatto del pneumatico, con una precisione di 0,1 cm2.

(4) Controllare la sensibilità del comparatore del comparatore di deflessione.

(5) Quando si misura su una pavimentazione in asfalto, utilizzare un termometro per superficie stradale per misurare la temperatura e la temperatura della superficie stradale durante il test (la temperatura cambia durante il giorno e deve essere misurata in qualsiasi momento) e ottenere la temperatura media del precedente 5 giorni (la temperatura massima giornaliera e la temperatura minima giornaliera) attraverso la stazione meteorologica.Temperatura media).

(6) Registrare i materiali, la struttura, lo spessore, la costruzione e la manutenzione della pavimentazione in asfalto durante la costruzione o la ricostruzione.

2) Passaggi di prova

(1) Disporre i punti di misura sulla sezione di prova, la cui distanza dipende dalle esigenze di prova.I punti di misurazione dovrebbero trovarsi sulla cintura della carreggiata della corsia di circolazione stradale e contrassegnati con vernice bianca o gesso.(2) Allineare la distanza della ruota posteriore del veicolo di prova in una posizione a circa 3 ~ 5 cm dietro il punto di misurazione.

(3) Inserire il misuratore di deflessione nello spazio tra le ruote posteriori dell'auto, coerentemente con la direzione della vettura, il braccio della trave non deve toccare il pneumatico e la sonda del misuratore di deflessione è posizionata sul punto di misurazione (3 ~ 5 cm davanti al centro della fessura della ruota), installare il comparatore sull'asta di misurazione del comparatore, regolare il comparatore su zero, toccare leggermente il comparatore con il dito e controllare se il comparatore ritorna a zero stabilmente.Il misuratore di deflessione può essere misurato su un lato o su entrambi i lati contemporaneamente.(4) L'esaminatore fischia per comandare all'auto di avanzare lentamente e il comparatore continua a ruotare in avanti man mano che la deformazione della superficie stradale aumenta.Quando le lancette dell'orologio si spostano al valore massimo, leggere rapidamente la lettura iniziale L1.L'auto sta ancora avanzando e la mano gira nella direzione opposta: dopo che l'auto esce dal raggio di deflessione (oltre 3 m), fischiare o sventolare una bandiera rossa per comandare l'arresto.Leggere la lettura finale L2 dopo che le lancette dell'orologio ruotano stabilmente.La velocità di avanzamento dell'auto dovrebbe essere di circa 5 km/h.

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