Benkelman Deflection Beam/Beckman Deflection Strument

Benkelman Deflection Beam/Beckman Deflection Strument

Il metodo del raggio Beckman è un metodo adatto per misurare il valore di deflessione elastica della superficie stradale sotto carico statico o carico molto a bassa velocità e può ben riflettere la resistenza complessiva della superficie della strada.

1) Preparati prima del test

(1) Controllare e mantenere il veicolo standard per la misurazione in buone condizioni e prestazioni di frenata e il tubo interno del pneumatico soddisfa la pressione di inflazione specificata.

(2) Caricare (blocchi di ferro o aggregati) nel serbatoio dell'auto e pesare la massa totale dell'asse posteriore con un bilanciamento del terreno, che soddisfa le normative di carico dell'asse richiesto. Il carico dell'assale non deve essere modificato durante la guida e la misurazione dell'auto.

(3) misurare l'area di contatto dei pneumatici; Usa un martinetto per sollevare l'asse posteriore dell'auto su una strada dura e liscia, spalmare una nuova carta carbone sotto il pneumatico e far cadere delicatamente il martine per stampare segni di pneumatici sulla carta grafica, utilizzare un planometro o un metodo quadrato di conteggio per misurare l'area di contatto del pneumatico, accurato a 0,1 cm2.

(4) Controllare la sensibilità dell'indicatore del quadrante del calibro di deflessione.

(5) Quando si misura su una pavimentazione in asfalto, utilizzare un termometro a superficie stradale per misurare la temperatura della temperatura e la temperatura della superficie stradale durante il test (la temperatura cambia durante il giorno e deve essere misurata in qualsiasi momento) e ottenere la temperatura media dei 5 giorni precedenti (la temperatura massima giornaliera e la temperatura minima giornaliera) attraverso la stazione meteorologica. Temperatura media).

(6) Registra i materiali, la struttura, lo spessore, la costruzione e il mantenimento della pavimentazione in asfalto durante la costruzione o la ricostruzione.

2) Passaggi di prova

(1) Disporre i punti di misurazione sulla sezione del test, la cui distanza dipende dalle esigenze di prova. I punti di misurazione dovrebbero essere sulla cintura della binario della ruota della corsia del traffico stradale e contrassegnati con vernice bianca o gesso. (2) Allineare il divario della ruota posteriore del veicolo di prova in una posizione di circa 3 ~ 5 cm dietro il punto di misurazione.

(3) Inserire l'indicatore di deflessione nello spazio tra le ruote posteriori dell'auto, coerente con la direzione dell'auto, il braccio del raggio non deve toccare lo pneumatico e la sonda del calibro di deflessione viene posizionata sul punto di misurazione (3 ~ 5 cm davanti al centro della ruota) e si installano con il gallo di deflessione e il raggio di sfumatura con il fluido di sfumatura e il raggio di sfumatura con il foglie di sfumatura e il raggio di sfumatura con il foglia di sfumatura e il raggio di sfumatura con il foglia di sfumatura e il raggio di sfumature con il foglia di sfumatura e il raggio di sfumature con il foglia di sfumature e il raggio di sfumature con il foglia di sfumature e il raggio di sfumature con il foglia di sfumature e il raggio di sfumature con il foglia di sfumature e il roglia di sfumature con il foglia di sfumature e il rostanze della ruota) Controllare se il composizione ritorna stabilmente a zero. Il misuratore di deflessione può essere misurato su un lato o su entrambi i lati contemporaneamente. (4) L'esaminatore soffia il fischio per comandare l'auto per andare avanti lentamente e l'indicatore del quadrante continua a ruotare in avanti all'aumentare della deformazione della superficie della strada. Quando le mani di orologi passano al valore massimo, leggi rapidamente la lettura iniziale L1. L'auto si muove ancora in avanti e la mano gira nella direzione opposta: dopo che l'auto usciva dal raggio di deflessione (sopra 3m), soffia un fischio o saluta una bandiera rossa per comandare la fermata. Leggi la lettura finale L2 dopo che le mani dell'orologio ruotano stabilmente. La velocità in avanti dell'auto dovrebbe essere di circa 5 km/h.

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